دسته: اخبار کمیسیون ها

دبیر شورای اسلامی کلان‌شهر اراک، با اشاره به ضرورت توجه به دیپلماسی شهری، از اقدامات شورا و شهرداری در زمینه ایجاد ارتباطات فرامحلی، بررسی عضویت در شبکه‌های بین‌المللی شهرها و توسعه همکاری‌های مشترک در حوزه‌های محیط‌زیست، حمل‌ونقل پاک و مدیریت پسماند خبر داد و این رویکرد را فرصتی راهبردی برای ارتقای جایگاه اراک در سطح ملی و منطقه‌ای دانست.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،داود قربانی اظهار کرد: دیپلماسی شهری به‌عنوان یکی از رویکردهای نوین مدیریت شهری، بستری برای همکاری‌های بین‌شهری، تبادل تجربیات و بهره‌گیری از ظرفیت شبکه‌های جهانی شهرها فراهم می‌کند.
وی افزود: در سال‌های اخیر، اهمیت این حوزه در برنامه‌ریزی شهری افزایش یافته و بسیاری از کلان‌شهرها تلاش کرده‌اند با حضور فعال در مجامع شهری، زمینه توسعه پایدار و بهبود کیفیت زندگی شهروندان را تقویت کنند.
دبیر شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در کلان‌شهر اراک نیز توجه به دیپلماسی شهری به‌عنوان یک ضرورت راهبردی مطرح شده است، شورای اسلامی شهر و شهرداری اراک طی دوره اخیر، گام‌هایی در جهت ایجاد ارتباطات فرامحلی برداشته‌اند؛ از جمله بررسی امکان عضویت در شبکه‌های بین‌المللی شهرها، تبادل تجربه با شهرداری‌های موفق کشور، و پیگیری همکاری‌های مشترک در حوزه محیط‌زیست، حمل‌ونقل پاک و مدیریت پسماند.
قربانی تصریح کرد: این اقدامات می‌تواند مقدمه‌ای برای حضور فعال‌تر اراک در عرصه تعاملات شهری باشد.یکی از محورهای مورد توجه، ایجاد زمینه برای همکاری‌های دوجانبه با شهرهای هم‌تراز است؛ همکاری‌هایی که می‌تواند در قالب پروژه‌های مشترک فرهنگی، برنامه‌های آموزشی برای مدیران شهری، یا انتقال تجربیات موفق در حوزه‌های هوشمندسازی، بازآفرینی شهری و توسعه فضاهای عمومی دنبال شود.
وی خاطر نشان کرد:همچنین، طرح‌هایی برای برگزاری نشست‌های تخصصی با حضور مدیران شهری سایر استان‌ها و بهره‌گیری از ظرفیت دانشگاه‌ها و مراکز پژوهشی در دستور کار قرار گرفته است.
دبیر شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: از سوی دیگر، توجه به معرفی ظرفیت‌های اراک در سطح ملی و منطقه‌ای، از جمله توانمندی‌های صنعتی، فرهنگی و زیست‌محیطی، بخشی از سیاست‌های دیپلماسی شهری محسوب می‌شود.
قربانی افزود: این رویکرد می‌تواند زمینه‌ساز جذب سرمایه‌گذاری، توسعه گردشگری شهری و تقویت جایگاه اراک در شبکه شهرهای کشور باشد.در مجموع، دیپلماسی شهری برای اراک فرصتی استراتژیک جهت ارتقای مدیریت شهری، افزایش تعاملات سازنده و بهره‌گیری از تجربه‌های موفق دیگر شهرها؛ فرصتی که با برنامه‌ریزی دقیق و استمرار اقدامات، می‌تواند به نتایج ملموس در توسعه شهری منجر شود.

رئیس مرکز پژوهش های شورای اسلامی کلانشهر اراک با تشریح نتایج بررسی‌های فنی پل بسیج اعلام کرد که این سازه به‌دلیل نقص‌های جدی در عرشه، خوردگی میلگردها و ضعف طراحی اولیه، عملاً پیش از موعد از چرخه بهره‌برداری خارج شده و برآورد هزینه بازسازی کامل در حدود ۵۰۰ میلیاردتومان است.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،علی چگینی اظهار کرد: پل بسیج به‌عنوان یکی از طولانی‌ترین و مرتفع‌ترین سازه‌های ارتباطی شهر اراک، در سال ۱۳۸۸ آغاز و در سال ۱۳۹۱ وارد چرخه بهره‌برداری شد. با وجود گذشت بیش از یک دهه از استفاده مستمر، تاکنون هیچ مستند رسمی مبنی بر تحویل قطعی پل به شهرداری ارائه نشده و این موضوع، یکی از چالش‌های حقوقی مهم در پیگیری مسئولیت‌ها و تعیین درصد قصور دستگاه‌های دخیل محسوب می‌شود.
وی افزود: این پل با حدود ۱۸ متر عرض و ۳۹۰ متر طول عرشه، دارای سازه فلزی با دال و اسلب بتنی است.در سال گذشته، نقص‌های اساسی سازه‌ای در پل مشاهده شد که ضرورت انجام بررسی‌های فنی و آزمایشگاهی را دوچندان کرد.
رئیس مرکز پژوهش های شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: مجموعه‌ای از آزمایش‌های کرگیری، نمونه‌برداری و ارزیابی‌های تخصصی نشان داد که لبه‌های عرشه دچار ضعف جدی، کاهش ضریب اطمینان و ریسک بالا در تردد هستند.
چگینی تصریح کرد: مهم‌ترین ایراد، کم بودن ضخامت دال بتنی و بروز ارتعاشات دینامیکی شدید در زمان عبور وسایل نقلیه است؛ موضوعی که به‌وضوح در ترک‌های گسترده سطح آسفالت و ترک‌های ارزی و برشی زیر دال قابل مشاهده است.
وی تاکید کرد:بررسی‌ها نشان می‌دهد که خوردگی میلگردها، کاهش ضخامت بتن، ضعف طراحی اولیه و کیفیت پایین اجرا از عوامل اصلی بروز این وضعیت است.
رئیس مرکز پژوهش های شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت:در حالی که عمر مفید پل‌های مشابه حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ سال برآورد می‌شود، پل بسیج حتی به ده سال بهره‌برداری مؤثر نیز نرسیده و عملاً باید پیش‌تر از چرخه استفاده خارج می‌شد.
چگینی اظهار کرد: اقدامات اولیه شامل ایمن‌سازی، مسدودسازی مسیر، هدایت ترافیک و نصب علائم هشدار انجام شده است،بر اساس نتایج مطالعات، جمع‌آوری کامل عرشه، برداشتن آسفالت، تخریب دال موجود و بتن‌ریزی مجدد ضروری است.
وی با اشاره به محدودیت ظرفیت پایه ها، امکان استفاده از عرشه سنگین‌تر وجود ندارد و باید از روش‌های بهینه و سبک‌سازی سازه بهره برد خاطر نشان کرد: هزینه بازسازی پل حدود ۵۰۰ میلیارد تومان برآورد شده و شورای اسلامی شهر در حال پیگیری حقوقی، فنی و اجرایی موضوع است تا پروژه هرچه سریع‌تر وارد مرحله بازطراحی، بازسازی و بهره‌برداری مجدد شود.
رئیس مرکز پژوهش های شورای اسلامی کلانشهر اراک افزود: همچنین اعمال محدودیت تردد خودروهای سنگین بر روی پل پس از بازسازی اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.