دسته: عمران

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک از بازبینی طرح تفصیلی جدید خبر داد و گفت: پیشنهادهایی شامل افزایش ۵ درصد سطح اشغال، بازگرداندن طبقات کاهش‌یافته در رینگ چهار، اصلاح ضوابط پارکینگ و تسهیل نوسازی در بافت فرسوده با هدف کاهش نارضایتی عمومی مطرح شده است.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: در ماه‌های اخیر مجموعه‌ای از موضوعات مهم و اثرگذار در حوزه مدیریت شهری اراک در دستور کار شورا و شهرداری قرار گرفته که هر یک به‌طور مستقیم با زندگی روزمره شهروندان و روند توسعه کالبدی شهر مرتبط است. وی افزود: نخستین محور، موضوع نرخ‌گذاری سرویس مدارس است که با توجه به انتقال مسئولیت نظارت از آموزش‌وپرورش به شهرداری و افزایش قابل توجه هزینه‌های نگهداری ناوگان، ضرورت بازنگری در تعرفه‌ها را دوچندان کرده است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در حالی‌که برخی پیشنهادها افزایش بالای ۵۰ درصدی را مطرح کرده‌اند، بخش قابل توجهی از خانواده‌ها و انجمن‌های اولیا و مربیان نسبت به این میزان افزایش معترض‌اند و تأکید دارند که فشار اقتصادی بر خانواده‌ها باید به حداقل برسد.
عسگری تصریح کرد: از سوی دیگر، رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل نیز با استناد به رشد شدید هزینه‌های تعمیرات، قطعات و استهلاک، خواستار تعیین نرخی هستند که امکان ارائه خدمت پایدار را فراهم کند، بنابراین اتخاذ یک نرخ کارشناسی‌شده، متعادل و قابل دفاع، ضرورتی انکارناپذیر است که در دستور کار این کمیسیون قرار دارد.
وی با اشاره به اصلاحات طرح تفصیلی جدید عنوان کرد: درچند ماه‌ گذشته با همکاری شهرداری، مشاور و مناطق مختلف مورد بازبینی قرار گرفته است، مغایرت‌های موجود در محدوده‌ها، کاربری‌ها، شبکه معابر، لایه‌های نقشه و ضوابط ساخت‌وساز از جمله سطح اشغال، تعداد طبقات، ضوابط پارکینگ، عقب‌نشینی‌ها و تجمیع نیازمند تصمیم‌گیری دقیق و هماهنگ است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: پیشنهادهای شهرداری برای افزایش ۵ درصد سطح اشغال، بازگرداندن طبقات کاهش‌یافته در رینگ چهار، اصلاح ضوابط پارکینگ و تسهیل نوسازی در بافت‌های فرسوده، همگی با هدف کاهش نارضایتی عمومی و ایجاد انگیزه برای نوسازی مطرح شده است.
عسگری خاطر نشان کرد: سومین محور، چالش‌های ترافیکی و دسترسی‌های ورودی شهر به‌ویژه در محور اراک به قم است، تا زمانی که کنارگذر تکمیل نشود و امکان انتقال ترافیک سنگین به مسیر جایگزین فراهم نگردد، ایجاد دسترسی‌های جدید یا تغییر در الگوهای تردد امکان‌پذیر نخواهد بود.
وی تاکید کرد: هماهنگی میان شهرداری، راه‌وشهرسازی و پلیس راهور برای مدیریت این وضعیت ضروری است.

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک با اشاره به آسیب‌های جدی پل بسیج اعلام کرد: روند بازسازی این سازه با دو مسیر هم‌زمان تأمین دلیل قضایی و آغاز مطالعات فنی مشاور پیگیری می‌شود تا مسئولیت‌ها مشخص و تصمیم نهایی برای بهسازی یا بازسازی کامل عرشه اتخاذ شود.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: بازسازی و ایمن‌سازی پل بسیج به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های حیاتی ترافیکی شهر اراک، نیازمند تصمیم‌گیری دقیق، علمی و مبتنی بر مستندات فنی و حقوقی است.
وی افزود: با توجه به آسیب‌های گسترده‌ای که در سال‌های اخیر در عرشه و اجزای سازه‌ای این پل مشاهده شده—از جمله ترک‌های طولی و عرضی، پوسته‌پوسته شدن آسفالت، نفوذ آب، یخبندان، کاهش مقاومت بتن و خوردگی آرماتورها ضروری است که روند رسیدگی به این موضوع بدون کوچک‌ترین تأخیر و با رعایت کامل الزامات قانونی آغاز شود.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: از آنجا که پل بسیج در سال‌های ۸۸ تا ۹۱ توسط اداره کل راه و ترابری و در قالب قرارداد EPC اجرا و سپس به شهرداری اراک تحویل شده است، نخستین گام در راستای بازسازی برای تعیین تکلیف مسئولیت‌ها، تأمین دلیل و ثبت رسمی وضعیت موجود است.
عسگری تصریح کرد: این اقدام باید توسط مرجع قضایی و با حضور کارشناسان رسمی دادگستری انجام شود تا درصد قصور احتمالی هر یک از عوامل دخیل اعم از طراح، ناظر، پیمانکار و حتی بهره‌بردار به‌صورت دقیق و مستند مشخص گردد.
وی تاکید کرد: به‌موازات این فرآیند حقوقی، لازم است شهرداری اراک مشاور تخصصی مستقل انتخاب کند تا ارزیابی فنی، آزمایشگاهی و سازه‌ای پل را برای بازسازی ارزیابی کند،این مشاور باید ضمن بررسی کیفیت بتن، وضعیت آرماتورها، عملکرد عایق‌بندی، سیستم دفع آب‌های سطحی و نحوه اجرای لایه‌های روسازی، دو سناریوی اصلی را برای تصمیم‌گیری ارائه کند.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: پیشنهاد مشاور باید شامل، بهسازی و مقاوم‌سازی عرشه موجود با حداقل هزینه و در کوتاه‌ترین زمان ممکن و در صورت نیاز جمع‌آوری کامل عرشه و اجرای مجدد در صورت اثبات ناکارآمدی ساختار فعلی باشد.
عسگری خاطر نشان کرد: با توجه به شرایط ترافیکی شهر و ضرورت بازگشایی سریع محور، اولویت شهرداری بر اجرای سناریوی نخست است؛ اما تصمیم نهایی باید بر اساس نتایج قطعی آزمایش‌ها و طراحی مشاور اتخاذ شود تا مسئولیت فنی و حقوقی آن نیز مشخص باشد.
وی اظهار کرد: اقدام هم‌زمان در دو مسیر یعنی تأمین دلیل قضایی و شروع مطالعات فنی توسط مشاور این امکان را فراهم می‌کند که روند بازسازی پل بدون اتلاف وقت آغاز شود و در عین حال حقوق شهروندان و منافع عمومی نیز حفظ گردد.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: این رویکرد، منطقی‌ترین و حرفه‌ای‌ترین مسیر برای مدیریت بحران فعلی و جلوگیری از تکرار خسارت‌های مشابه در آینده است.

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک مهماری و شهر سازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در اصلاح ضوابط ساخت‌وساز، به دنبال ایجاد انگیزه برای نوسازی بافت‌های فرسوده هستیم، بر این اساس، شهر باید سالانه درصد مشخصی از واحدهای مسکونی را نوسازی کند؛ درست مانند بودجه‌ریزی که برای پایداری مالی انجام می‌شود.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: بررسی‌های انجام‌شده درباره مغایرت‌های موجود میان طرح جامع فعلی و طرح‌های قبلی شهر نشان می‌دهد که سه محور اصلی نیازمند اصلاح و تطبیق بوده است.
وی افزود:نخستین محور، اختلافات مربوط به محدوده و حریم شهر بود، در این بخش، برخی محدوده‌ها در طرح قبلی به‌درستی ثبت نشده بود و در بازنگری جدید، این اراضی با واقعیت موجود تطبیق داده شده تا هم‌خوانی میان اسناد رسمی و وضعیت میدانی برقرار شود.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: محور دوم، مغایرت‌های شبکه معابر بود، در سال گذشته، مصوبات ماده پنج تغییراتی در برخی معابر ایجاد کرده بود که با طرح قبلی هم‌پوشانی نداشت.
عسگری تصریح کرد: در بازنگری جدید، تلاش شده شبکه معابر به‌گونه‌ای اصلاح شود که هم پاسخگوی نیازهای ترافیکی باشد و هم با ساخت‌وسازهای انجام‌شده در سال‌های گذشته هماهنگ شود.
وی افزود: در بخش کاربری‌ها نیز رویکرد بر این بود که کمبودهای خدماتی با استفاده از ظرفیت‌های موجود جبران شود، برای نمونه، برخی فضاهای مذهبی و خدماتی که سال‌هاست در محل وجود دارند اما در اسناد رسمی ثبت نشده بودند، در طرح جدید تثبیت شدند. این اقدام باعث می‌شود برنامه‌ریزی برای تأمین خدمات آینده شهر بر پایه واقعیت‌های موجود انجام گیرد.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در حوزه ضوابط ساخت‌وساز نیز باید اصلاحاتی با هدف ایجاد انگیزه برای نوسازی و جلوگیری از فرسودگی شهری اعمال شود، نگاه اصلی این است که شهر برای حفظ کیفیت کالبدی خود، سالانه درصد مشخصی از واحدهای مسکونی را نوسازی کند؛ مشابه بودجه‌ریزی که برای حفظ پایداری مالی انجام می‌شود.
عسکری اظهار کرد: موضوع سرویس مدارس در این نشست مطرح شد و ضمن توجه به دغدغه خانواده‌ها درباره افزایش هزینه‌ها، تأکید شد که از آنجایی که ۲۵۰۰ راننده سرویس نیز بخشی از شهروندان هستند و معیشت آنها به این فعالیت وابسته است.
وی خاطر نشان کرد: تصمیم‌گیری باید با نگاه هم‌زمان به منافع خانواده‌ها و تأمین‌کنندگان خدمت انجام شود تا تعادل اجتماعی حفظ شود.