دسته: عمران

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک از بازبینی طرح تفصیلی جدید خبر داد و گفت: پیشنهادهایی شامل افزایش ۵ درصد سطح اشغال، بازگرداندن طبقات کاهش‌یافته در رینگ چهار، اصلاح ضوابط پارکینگ و تسهیل نوسازی در بافت فرسوده با هدف کاهش نارضایتی عمومی مطرح شده است.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: در ماه‌های اخیر مجموعه‌ای از موضوعات مهم و اثرگذار در حوزه مدیریت شهری اراک در دستور کار شورا و شهرداری قرار گرفته که هر یک به‌طور مستقیم با زندگی روزمره شهروندان و روند توسعه کالبدی شهر مرتبط است. وی افزود: نخستین محور، موضوع نرخ‌گذاری سرویس مدارس است که با توجه به انتقال مسئولیت نظارت از آموزش‌وپرورش به شهرداری و افزایش قابل توجه هزینه‌های نگهداری ناوگان، ضرورت بازنگری در تعرفه‌ها را دوچندان کرده است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در حالی‌که برخی پیشنهادها افزایش بالای ۵۰ درصدی را مطرح کرده‌اند، بخش قابل توجهی از خانواده‌ها و انجمن‌های اولیا و مربیان نسبت به این میزان افزایش معترض‌اند و تأکید دارند که فشار اقتصادی بر خانواده‌ها باید به حداقل برسد.
عسگری تصریح کرد: از سوی دیگر، رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل نیز با استناد به رشد شدید هزینه‌های تعمیرات، قطعات و استهلاک، خواستار تعیین نرخی هستند که امکان ارائه خدمت پایدار را فراهم کند، بنابراین اتخاذ یک نرخ کارشناسی‌شده، متعادل و قابل دفاع، ضرورتی انکارناپذیر است که در دستور کار این کمیسیون قرار دارد.
وی با اشاره به اصلاحات طرح تفصیلی جدید عنوان کرد: درچند ماه‌ گذشته با همکاری شهرداری، مشاور و مناطق مختلف مورد بازبینی قرار گرفته است، مغایرت‌های موجود در محدوده‌ها، کاربری‌ها، شبکه معابر، لایه‌های نقشه و ضوابط ساخت‌وساز از جمله سطح اشغال، تعداد طبقات، ضوابط پارکینگ، عقب‌نشینی‌ها و تجمیع نیازمند تصمیم‌گیری دقیق و هماهنگ است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: پیشنهادهای شهرداری برای افزایش ۵ درصد سطح اشغال، بازگرداندن طبقات کاهش‌یافته در رینگ چهار، اصلاح ضوابط پارکینگ و تسهیل نوسازی در بافت‌های فرسوده، همگی با هدف کاهش نارضایتی عمومی و ایجاد انگیزه برای نوسازی مطرح شده است.
عسگری خاطر نشان کرد: سومین محور، چالش‌های ترافیکی و دسترسی‌های ورودی شهر به‌ویژه در محور اراک به قم است، تا زمانی که کنارگذر تکمیل نشود و امکان انتقال ترافیک سنگین به مسیر جایگزین فراهم نگردد، ایجاد دسترسی‌های جدید یا تغییر در الگوهای تردد امکان‌پذیر نخواهد بود.
وی تاکید کرد: هماهنگی میان شهرداری، راه‌وشهرسازی و پلیس راهور برای مدیریت این وضعیت ضروری است.

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک با اشاره به آسیب‌های جدی پل بسیج اعلام کرد: روند بازسازی این سازه با دو مسیر هم‌زمان تأمین دلیل قضایی و آغاز مطالعات فنی مشاور پیگیری می‌شود تا مسئولیت‌ها مشخص و تصمیم نهایی برای بهسازی یا بازسازی کامل عرشه اتخاذ شود.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: بازسازی و ایمن‌سازی پل بسیج به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های حیاتی ترافیکی شهر اراک، نیازمند تصمیم‌گیری دقیق، علمی و مبتنی بر مستندات فنی و حقوقی است.
وی افزود: با توجه به آسیب‌های گسترده‌ای که در سال‌های اخیر در عرشه و اجزای سازه‌ای این پل مشاهده شده—از جمله ترک‌های طولی و عرضی، پوسته‌پوسته شدن آسفالت، نفوذ آب، یخبندان، کاهش مقاومت بتن و خوردگی آرماتورها ضروری است که روند رسیدگی به این موضوع بدون کوچک‌ترین تأخیر و با رعایت کامل الزامات قانونی آغاز شود.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: از آنجا که پل بسیج در سال‌های ۸۸ تا ۹۱ توسط اداره کل راه و ترابری و در قالب قرارداد EPC اجرا و سپس به شهرداری اراک تحویل شده است، نخستین گام در راستای بازسازی برای تعیین تکلیف مسئولیت‌ها، تأمین دلیل و ثبت رسمی وضعیت موجود است.
عسگری تصریح کرد: این اقدام باید توسط مرجع قضایی و با حضور کارشناسان رسمی دادگستری انجام شود تا درصد قصور احتمالی هر یک از عوامل دخیل اعم از طراح، ناظر، پیمانکار و حتی بهره‌بردار به‌صورت دقیق و مستند مشخص گردد.
وی تاکید کرد: به‌موازات این فرآیند حقوقی، لازم است شهرداری اراک مشاور تخصصی مستقل انتخاب کند تا ارزیابی فنی، آزمایشگاهی و سازه‌ای پل را برای بازسازی ارزیابی کند،این مشاور باید ضمن بررسی کیفیت بتن، وضعیت آرماتورها، عملکرد عایق‌بندی، سیستم دفع آب‌های سطحی و نحوه اجرای لایه‌های روسازی، دو سناریوی اصلی را برای تصمیم‌گیری ارائه کند.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: پیشنهاد مشاور باید شامل، بهسازی و مقاوم‌سازی عرشه موجود با حداقل هزینه و در کوتاه‌ترین زمان ممکن و در صورت نیاز جمع‌آوری کامل عرشه و اجرای مجدد در صورت اثبات ناکارآمدی ساختار فعلی باشد.
عسگری خاطر نشان کرد: با توجه به شرایط ترافیکی شهر و ضرورت بازگشایی سریع محور، اولویت شهرداری بر اجرای سناریوی نخست است؛ اما تصمیم نهایی باید بر اساس نتایج قطعی آزمایش‌ها و طراحی مشاور اتخاذ شود تا مسئولیت فنی و حقوقی آن نیز مشخص باشد.
وی اظهار کرد: اقدام هم‌زمان در دو مسیر یعنی تأمین دلیل قضایی و شروع مطالعات فنی توسط مشاور این امکان را فراهم می‌کند که روند بازسازی پل بدون اتلاف وقت آغاز شود و در عین حال حقوق شهروندان و منافع عمومی نیز حفظ گردد.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: این رویکرد، منطقی‌ترین و حرفه‌ای‌ترین مسیر برای مدیریت بحران فعلی و جلوگیری از تکرار خسارت‌های مشابه در آینده است.