دسته: عمران

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک مهماری و شهر سازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در اصلاح ضوابط ساخت‌وساز، به دنبال ایجاد انگیزه برای نوسازی بافت‌های فرسوده هستیم، بر این اساس، شهر باید سالانه درصد مشخصی از واحدهای مسکونی را نوسازی کند؛ درست مانند بودجه‌ریزی که برای پایداری مالی انجام می‌شود.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: بررسی‌های انجام‌شده درباره مغایرت‌های موجود میان طرح جامع فعلی و طرح‌های قبلی شهر نشان می‌دهد که سه محور اصلی نیازمند اصلاح و تطبیق بوده است.
وی افزود:نخستین محور، اختلافات مربوط به محدوده و حریم شهر بود، در این بخش، برخی محدوده‌ها در طرح قبلی به‌درستی ثبت نشده بود و در بازنگری جدید، این اراضی با واقعیت موجود تطبیق داده شده تا هم‌خوانی میان اسناد رسمی و وضعیت میدانی برقرار شود.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: محور دوم، مغایرت‌های شبکه معابر بود، در سال گذشته، مصوبات ماده پنج تغییراتی در برخی معابر ایجاد کرده بود که با طرح قبلی هم‌پوشانی نداشت.
عسگری تصریح کرد: در بازنگری جدید، تلاش شده شبکه معابر به‌گونه‌ای اصلاح شود که هم پاسخگوی نیازهای ترافیکی باشد و هم با ساخت‌وسازهای انجام‌شده در سال‌های گذشته هماهنگ شود.
وی افزود: در بخش کاربری‌ها نیز رویکرد بر این بود که کمبودهای خدماتی با استفاده از ظرفیت‌های موجود جبران شود، برای نمونه، برخی فضاهای مذهبی و خدماتی که سال‌هاست در محل وجود دارند اما در اسناد رسمی ثبت نشده بودند، در طرح جدید تثبیت شدند. این اقدام باعث می‌شود برنامه‌ریزی برای تأمین خدمات آینده شهر بر پایه واقعیت‌های موجود انجام گیرد.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در حوزه ضوابط ساخت‌وساز نیز باید اصلاحاتی با هدف ایجاد انگیزه برای نوسازی و جلوگیری از فرسودگی شهری اعمال شود، نگاه اصلی این است که شهر برای حفظ کیفیت کالبدی خود، سالانه درصد مشخصی از واحدهای مسکونی را نوسازی کند؛ مشابه بودجه‌ریزی که برای حفظ پایداری مالی انجام می‌شود.
عسکری اظهار کرد: موضوع سرویس مدارس در این نشست مطرح شد و ضمن توجه به دغدغه خانواده‌ها درباره افزایش هزینه‌ها، تأکید شد که از آنجایی که ۲۵۰۰ راننده سرویس نیز بخشی از شهروندان هستند و معیشت آنها به این فعالیت وابسته است.
وی خاطر نشان کرد: تصمیم‌گیری باید با نگاه هم‌زمان به منافع خانواده‌ها و تأمین‌کنندگان خدمت انجام شود تا تعادل اجتماعی حفظ شود.

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک از نهایی شدن مراحل کارشناسی اراضی ۹۰ هکتاری و صدور اولین پروانه ساختمانی طی یک تا سه ماه آینده خبر داد و گفت: میانگین سن ناوگان اتوبوسرانی اراک ۴.۸ سال است که آن را به جوان‌ترین ناوگان کشور تبدیل کرده است.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: با پیگیری‌های انجام‌شده درباره اراضی ۹۰ هکتاری که مراحل ضابطه‌گذاری و تعیین کاربری آن نهایی شده، نشان می‌دهد که بخش عمده فرآیندهای کارشناسی، شامل تعیین قطعات، محاسبه سهم عرصه و بارگذاری مسکونی، به اتمام رسیده است.
وی افزود: با توجه به اینکه این پرونده نخستین مورد از اراضی ۹۰ هکتاری تمامی مراحل ضابطه‌گذاری را طی کرده و وارد فاز دستور نقشه شده، انتظار می‌رود موانع جدی در مسیر صدور پروانه وجود نداشته باشد.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در حال حاضر، پرونده در مرحله تهیه و ارائه نقشه‌های معماری قرار دارد و پس از تأیید نظام مهندسی و کنترل نقشه، امکان صدور نخستین پروانه فراهم خواهد شد.
عسگری تصریح کرد: برآورد کارشناسی نشان می‌دهد که اولین پروانه ساختمانی در این مجموعه، در صورت تکمیل سریع مدارک، بین یک تا سه ماه آینده قابل صدور است.
وی افزود:از آنجا که زمین محدود است و فرآیند صدور پروانه تابع زمان اقدام مالکان است، نمی‌توان بازه‌ای طولانی‌مدت را مبنا قرار داد؛ اما پیش‌بینی می‌شود که آخرین پروانه‌ها نیز حداکثر طی ۲ تا ۳ سال صادر شود، پیشنهاد مطرح‌شده درباره طبقه تشویقی برای اقدام در بازه شش‌ماهه نیز می‌تواند روند ساخت‌وساز را تسریع کند.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در حوزه حمل‌ونقل عمومی، هم‌اکنون ۱۷۴ دستگاه اتوبوس در ناوگان اراک وجود دارد که از این تعداد ۱۵۶ دستگاه فعال، ۶ دستگاه در حال تعمیر و ۱۲ دستگاه فرسوده و نیازمند مزایده فروش است.
عسگری خاطر نشان کرد: روزانه حدود ۵۶ هزار نفر از ناوگان اتوبوس‌رانی استفاده می‌کنند، همچنین در بخش تاکسیرانی، ۲۸۱۱ تاکسی ثبت‌شده وجود دارد که ۱۸۴۲ تاکسی فعال، ۲۳۹ تاکسی نیمه‌فعال هستند.
وی عنوان کرد:متوسط عمر ناوگان تاکسیرانی ۲۱.۳ سال و متوسط عمر ناوگان اتوبوسرانی ۴.۸ سال است که اراک را به یکی از جوان‌ترین ناوگان‌های اتوبوسرانی کشور تبدیل کرده است.

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهر سازی شورای اسلامی کلانشهر اراک با انتقاد از طرح فعلی تفصیلی گفت: این طرح نه نیاز واقعی شهر را تأمین می‌کند و نه از افزایش تخلفات ساختمانی جلوگیری می‌نماید.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: چالش‌های جدی در حوزه ساخت‌وساز و ضوابط شهرسازی در چند سال گذشته،مشاهده شده است، متأسفانه همچنان مغایرت‌های اساسی وجود دارد؛ به‌ویژه در محدوده خیابان شریعتی که نیازمند ارسال مجدد پیشنهادات هستیم.
وی افزود: یکی از مشکلات عمده، حذف یک‌باره طبقات زیاد در برخی مناطق بود که بدون مطالعه قبلی انجام شد.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهر سازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت:تغییر ضوابط، ضربه شدیدی به روند طبیعی ساخت‌وساز وارد کرده و باعث افزایش تخلفات شده است.
عسگری تصریح کرد:هدف ما حل مشکلات عمران شهری است؛ به‌گونه‌ای که هم سازنده منتفع شود، هم مردم آسایش داشته باشند و هم تخلفات به حداقل برسد. هر سازنده‌ای نیاز شهر را تأمین می‌کند، به شرط آنکه مجوز ساخت از نظر اقتصادی برای او صرفه داشته باشد.
وی خاطر نشان کرد:متأسفانه طرح تفصیلی فعلی نه نیازهای جامعه را برآورده می‌کند و نه از تخلفات جلوگیری می‌نماید، این طرح فاقد دو رکن اساسی است،تأمین نیاز واقعی شهر (مانند تراکم مناسب در کنار کوچه‌های کم‌عرض) و بازدارندگی از تخلف.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهر سازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در نتیجه، سازندگان ناچارند بر اساس نیاز مردم حرکت کنند و گاهی اقدامات سلیقه‌ای در ساختمان انجام دهند که به نفع شهر نیست.
عسگری اظهار کرد: پیشنهاد می‌شود با همکاری مشاورین جدید، ضوابطی تدوین شود که به جای حذف طبقات، شرایط پلکانی و منطقی برای خط آسمان تعریف کند. همچنین با در نظر گرفتن عرض معابر و نیازهای اقتصادی، طرحی ارائه گردد که هم از تخلف بکاهد و هم شهر را به سمت عمران پایدار ببرد.

رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: وابستگی شدید تراکم به عرض معبر، کاهش طبقات در پهنه‌ها و افت ناگهانی تراکم در رینگ‌های ارزشمند شهر از سال ۱۴۰۰، رشد صدور پروانه ساختمانی در اراک را با کاهش مواجه کرده و این معضل همچنان به‌عنوان یکی از چالش‌های اصلی مدیریت شهری باقی مانده است.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: بررسی روند تهیه و ابلاغ طرح جامع شهر اراک یکی از مهم‌ترین محورهای جلسه اخیر بود؛ موضوعی که به دلیل تأخیرهای چندمرحله‌ای و ناهماهنگی‌های نهادی، اکنون به یکی از چالش‌های اصلی مدیریت شهری تبدیل شده است.
وی افزود:طرح جامع اراک که باید در سال ۱۳۹۳ ابلاغ می‌شد، با شش سال تأخیر نهایتاً در سال ۱۳۹۹ به تصویب رسید. این در حالی است که اطلاعات پایه طرح، مربوط به دوره ۱۳۸۳ تا ۱۳۹۳ بوده و حتی اگر طرح در موعد مقرر نیز ابلاغ می‌شد، بخش قابل توجهی از داده‌ها از همان ابتدا کهنه و نیازمند بازنگری بود.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: در فرآیند تهیه طرح، تعامل لازم میان مشاور، اداره راه و شهرسازی و شهرداری شکل نگرفته و پیش‌نویس طرح تنها یک هفته پیش از ابلاغ برای شهرداری ارسال شده بود؛ فرصتی که عملاً امکان بررسی کارشناسی را از مناطق و معاونت شهرسازی سلب کرد.
عسگری تصریح کرد:همین موضوع باعث شد که در سال نخست اجرای طرح، بسیاری از ضوابط با واقعیت‌های شهر همخوانی نداشته باشد و اشتباهات گسترده‌ای در کاربری‌ها، خطوط پروژه و ضوابط ساخت‌وساز مشاهده شود.
وی خاطر نشان کرد: از سال ۱۴۰۰ به بعد، شورای اسلامی شهر و معاونت شهرسازی شهرداری جلسات متعددی برای اصلاح مغایرت‌ها برگزار کردند، تاکنون ۱۵ جلسه رسمی در شورا و ده‌ها جلسه تخصصی در معاونت شهرسازی با حضور مناطق، مشاور و نمایندگان راه و شهرسازی تشکیل شده و بخش مهمی از مغایرت‌های کاربری و خطوط پروژه با استفاده از داده‌های GIS بازنگری شده است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: با این حال، ضوابط تراکمی و سطح اشغال همچنان یکی از چالش‌های اصلی است، وابستگی شدید تراکم به عرض معبر، کاهش طبقات در بسیاری از پهنه‌ها و افت ناگهانی تراکم در رینگ‌های ارزشمند شهر، موجب شده که از سال ۱۴۰۰ به بعد رشد صدور پروانه ساختمانی با کاهش مواجه شود.
عسگری اظهار کرد: در کنار این مسائل، عدم توسعه محدوده شهر در طرح جامع و محدود شدن افزایش محدوده به پروژه‌های مسکن ملی، از دیگر عواملی است که به گفته اعضای کمیسیون، موجب افزایش قیمت مسکن و کاهش عرضه ساخت‌وساز در اراک شده است.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: کارگاه تولید قطعات بتنی سازمان عمران با تولید سالانه بیش از ۱۴۰ هزار قطعه و خودکفایی در تولید محصولاتی مانند نیوجرسی، جدول و فونداسیون، توان تأمین اکثر نیازهای مبلمان شهری، ترافیکی و فضای سبز را دارد، اما به جز موارد محدود، تعامل مؤثری بین این کارگاه و سازمان‌های وابسته به شهرداری هنوز شکل نگرفته است.

به گزارش اداره ارتباطات و روابط عمومی شورای اسلامی کلانشهر اراک،محمد عسگری در حاشیه جلسه کمیسیون عمران اظهار کرد: واحد تولیدات قطعات بتنی سازمان عمران با پیشینه‌ای طولانی و مؤثر، اکنون به سطح قابل توجهی از توانمندی فنی و تولیدی دست یافته است.
وی افزود: سال گذشته بیش از ۱۴۰ هزار قطعه از این کارگاه برای مصارف شهرداری اراک تولید و به مصرف رسیده است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: ظرفیت بالفعل این کارگاه ،توانایی تأمین اکثر نیازهای سازمان‌های وابسته به شهرداری مانند سیما منظر و ترافیک را دارد، با این حال، به جز موارد محدود، تعامل مؤثری بین کارگاه و این سازمان‌ها شکل نگرفته است.
عسگری تصریح کرد: کارگاه در چند زمینه به خودکفایی کامل رسیده و حتی از مرزهای داخلی نیز فراتر رفته است شامل تولید نیوجرسی ترافیکی،جدول و فونداسیون تیرهای چراغ برق ، کف‌فرش و بلوک های دور درختی در حال حاضر به صورت کامل تولید می‌شود.
وی تاکید کرد: کارگاه توانایی تولید قطعات سفارشی بر اساس نقشه درخواستی را دارد و در این زمینه به بلوغ فنی رسیده است.
رئیس کمیسیون فنی عمران ترافیک معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت:کارگاه آماده است تا با دریافت طرح و درخواست از سازمان‌های مختلف، تمام نیازهای مبلمان شهری، ترافیکی و فضای سبز را پوشش دهد.